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MIDEPLAN e INCOFER firman convenio para estudios del tren entre Puntarenas y Alajuela

CP-348-2020

13 de mayo del 2020


  • Fondo de Preinversión de MIDEPLAN transferirá ₡314 millones no reembolsables para los estudios de prefactibilidad y factibilidad del proyecto.
  •  Estudios determinarán la viabilidad de la reconstrucción de la vía férrea de 98,3 kms y del restablecimiento de los servicios ferroviarios de transporte de carga y pasajeros.
  •  Reactivación del tren contribuiría a dinamizar la economía, generar empleo, paliar la aglomeración de vehículos de carga en la Ruta 27 y ayudará al crecimiento de la actividad portuaria en Caldera.

 

La reconstrucción de la vía y el restablecimiento del servicio ferroviario entre Puntarenas y Alajuela avanza con la firma del convenio de transferencia no reembolsable entre el Fondo de Preinversión del Ministerio de Planificación Nacional y Política Económica (MIDEPLAN) y el Instituto Costarricense de Ferrocarriles (INCOFER).

Este financiamiento por ¢314.458.200 permitirá contratar los estudios de prefactibilidad y factibilidad para determinar la viabilidad del proyecto mediante análisis técnicos, de mercado, de riesgos, legales, administrativos, económicos-sociales, financieros y ambientales.

Como parte de los estudios, se espera recibir también el diseño y el presupuesto del proyecto contemplando los estudios de ingeniería básica, el diseño de la infraestructura ferroviaria (vía, estaciones, patios intermodales, talleres), la electrificación del trazado ferroviario, así como la señalización y comunicación.

También, deberá incluir un análisis sobre la posible tercerización de la operación y el mantenimiento del servicio ferroviario, así como una propuesta para su implementación y los respectivos carteles para la ejecución de los trabajos, la adquisición de terrenos y equipos (rodante y tractivo) para el restablecimiento del servicio.

Una vez con ellos, será posible la reconstrucción de la vía férrea y el restablecimiento los servicios ferroviarios de transporte de carga y pasajeros. La vía férrea al Pacífico comprende los tramos Puerto Caldera (Purruja) – Ciruelas (70,7 Km ) y Km 88,4 – Puntarenas (27,6 Km), para un total de 98,3 Km.

El Fondo de Preinversión de MIDEPLAN transferirá hasta ¢314.458.200 para tal fin y ese dinero solo podrá ser empleado para financiar el estudio. A partir de esta firma, INCOFER ha preparado el cartel para contratar al consultor, quien deberá demostrar su capacidad técnica, la eficiencia y calidad de su propuesta y tendrá 12 meses para presentar los estudios.

“En medio de la situación extraordinaria que vivimos, debido a la emergencia por COVID-19, impulsar la inversión pública es una gran oportunidad para dinamizar la economía y generar empleo. El Fondo de Preinversión de MIDEPLAN celebra la oportunidad de aportar a la reconstrucción y el restablecimiento del servicio ferroviario que beneficiará a Puntarenas y Alajuela, en primer lugar, pero también al país en general, al turismo, al comercio y a la construcción”, estimó María del Pilar Garrido Gonzalo, ministra de MIDEPLAN.

 

Un proyecto con muchos impactos

“Este proyecto es de vital importancia”, aseveró Elizabeth Briceño, presidenta ejecutiva de INCOFER.

“La reactivación del ferrocarril al Pacífico es uno de los proyectos claves del INCOFER enmarcado en el Plan Estratégico Institucional 2019-2023, junto al Tren Eléctrico de Pasajeros del GAM y el Tren Eléctrico Limonense de Carga, con lo que el instituto reactivará su operación en seis de las siete provincias del territorio nacional”, agregó.

Asimismo, la jerarca recalcó el entusiasmo que genera el proyecto al constituir un paso más para volver a tener en Costa Rica, activo y en operación, el legado ferroviario.

Tras el cierre de operaciones de INCOFER en 1995, la infraestructura vial se deterioró y hubo invasión al derecho de vía en muchos lugares, robo de rieles y daños naturales. Actualmente, el 97% de la vía férrea entre Puntarenas y Alajuela se encuentra fuera de operación, producto de su alto deterioro o interrupciones que impiden la circulación de trenes.

No obstante, se ha valorado que la reactivación de este segmento ferroviario contribuiría a paliar la creciente aglomeración de vehículos de carga en la Ruta 27, acompañaría el crecimiento sostenido de la actividad portuaria y de cruceros en el Puerto de Caldera y complementaría la ampliación de la Ruta 17, entre otros beneficios.

Si desea más información, puede solicitarla al correo relaciones.publicas@incop.go.cr

Ante emergencia del COVID-19: Muelle de Golfito brindará servicio de ferry entre Costa Rica y El Salvador

CP-012-2020

20 de mayo del 2020


  • Golfito cuenta con la infraestructura necesaria para poner en funcionamiento esta operación de manera inmediata.
  • INCOP se encuentra a la espera de conocer las propuestas y disponibilidad de embarcaciones que provean este servicio.
  • Operación será trasladada a Puerto Caldera una vez que la terminal reúna todas las condiciones necesarias para su puesta en marcha.

 

El Instituto Costarricense de Puertos del Pacífico (INCOP) a través de un trabajo articulado con la Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma (CEPA), autoridad portuaria estatal de El Salvador, ha explorado nuevas alternativas para poner en funcionamiento al proyecto de operación del Ferry entre El Salvador y Costa Rica lo antes posible.

Esto surge como respuesta a las afectaciones que han tenido las exportaciones e importaciones del país debido a la pandemia del COVID-19.

Como se ha informado, el puerto de Caldera se encuentra colapsado desde el 2017, sumado a eso, su diseño original que data de los años 70, no cuenta con las condiciones necesarias para brindar el servicio del ferry, por lo que el Gobierno está en conversaciones con el BCIE para consolidar una cooperación no reembolsable a fin de acondicionar predio para la operación del ferry entre ambos países, préstamo que aún se encuentra en trámite.

En esta nueva propuesta se establece que, mientras se acondiciona toda la operativa del puerto de Caldera, el ferry operaría entre el Puerto de La Unión en El Salvador y el Muelle de Golfito, éste último operado directamente por el INCOP, el cual cuenta con el predio adecuado para poner en operación este servicio de forma inmediata.

Juan Ramón Rivera, presidente ejecutivo del INCOP, señaló que “las instalaciones de Golfito están listas para operar este servicio, en este momento estamos en contacto con diferentes operadores para conocer su interés y los plazos que manejan para conseguir los barcos para tener un panorama más claro de cuándo exactamente se podría habilitar este servicio”.

En los próximos días el INCOP estaría recibiendo los perfiles de potenciales operadores interesados en prestar este servicio, una vez que se cuente con dicha información, se realizarán las revisiones correspondientes para conocer la disponibilidad con la que cuentan estas empresas para operar estos barcos de manera expedita, no obstante; se estima que este servicio se ponga en marcha en un plazo aproximado de 4 a 5 semanas, posterior de revisar la ofertas.

Asimismo, por su ubicación estratégica, se espera que el servicio de ferry sea trasladado del Muelle de Golfito a Puerto Caldera, una vez que esta terminal reúna todas las condiciones necesarias para su funcionamiento.

Si desea más información, puede solicitarla al correo relaciones.publicas@incop.go.cr

INCOP rechaza categóricamente planteamientos de denuncia anónima

CP-011-2020

20 de mayo del 2020


Ante las notas de prensa que diferentes medios han publicado con respecto a una denuncia anónima que no aporta prueba alguna, el INCOP rechaza categóricamente lo allí planteado en cuanto a supuestas irregularidades en las conversaciones para la ampliación de Puerto Cadera.

El Plan Maestro Portuario del Litoral Pacífico, a cargo del MOPT, es un proyecto que siempre se ha manejado con total transparencia y en apego a la ética pública y se ha comunicado a la opinión pública los avances en sus diferentes fases.

Desde el 2017 el puerto enfrenta importantes limitaciones que hacen indispensables inversiones que aumenten su capacidad, que impulsen la competitividad del país y el desarrollo del litoral Pacífico. Es por eso que, el INCOP ha venido explorando las diferentes opciones de concesión o contratación administrativa que permitan atender dichas necesidades y ha conversado con diferentes empresas y actores interesados. En ese marco, es que el 10 de diciembre del 2019 se hizo público el Plan Maestro del Litoral Pacífico el cual define el plan de desarrollo del puerto para los siguientes años.

Es importante aclarar que no existen actualmente negociaciones formales con ninguna empresa, pues, la institución se prepara para iniciar el proceso de negociación. Una vez que se cuente con una propuesta acorde a este plan, el INCOP procederá conforme a la Ley General de Concesión de Obra Pública, para elevar la propuesta más idónea a la Contraloría General de la República.

Con respecto a lo señalado por las diferentes notas de prensa y por la denuncia anónima, debe aclararse que los procesos de contratación o concesión de este puerto son una competencia exclusiva del MOPT y de INCOP y que es falso que el Presidente de la República o el Ministro de coordinación con el sector privado, don André Garnier, tengan participación.

El INCOP reafirma su apertura y su compromiso con el debido proceso, así como su disposición para colaborar con cualquier órgano de control e investigación, pero somos claros en señalar que una denuncia anónima que no aporta prueba o elemento alguno no puede dañar el urgente e impostergable proceso de modernización del puerto que está iniciando ni obstaculizar los esquemas de alianzas público-privadas que el país necesita para generar inversión.

PROTCOVID19Muelles

Muelles del Pacífico: Protocolo de Atención CORONAVIRUS COVID-19

Importante: Existen directrices del MOPT y Ministerio de Salud de que no habrá desembarque de pasajeros y tripulantes, solamente, se atracara para aprovisionamiento de los cruceros.

CORONAVIRUS COVID-19 Protocolo de Atención Muelle de Puntarenas

CORONAVIRUS COVID-19 Protocolo de Atención Muelle de Quepos

CORONAVIRUS COVID-19 Protocolo de Atención Muelle de Golfito

CoronaVirus

PUERTO CALDERA: Protocolo de Atención CORONAVIRUS COVID-19 | Attention Protocol CORONAVIRUS 2019-nCoV

Protocolo de atención, acciones preventivas y reactivas, control de personas en la terminal portuaria y otras informaciones.

CORONAVIRUS COVID-19 Protocolo de Atención


Attention protocol, preventive and reactive actions, people control at terminal and other information.

CORONAVIRUS 2019-nCoV Attention Protocol

 

SrAlvaroCalvo

Nota Luctuosa: Fallecimiento Sr. Álvaro Calvo

El INSTITUTO COSTARRICENSE DE PUERTOS DEL PACÍFICO

Lamenta el fallecimiento del Señor Álvaro Calvo, padre de nuestra Directora de Junta Directiva Marcela Calvo

SrAlvaroCalvo

Plan Maestro

PLAN MAESTRO PORTUARIO DEL LITORAL PACÍFICO DE COSTA RICA

El Instituto Costarricense de Puertos del Pacífico

Presenta los documentos finales del Plan Maestro Portuario del Litoral Pacífico de Costa Rica, los cuales pueden ser descargados para consulta en los siguientes enlaces:

Infografia Proteccion datos biometricos

Protección de Datos Biométricos

Proceso tecnológico que hace identificable a la persona de forma única según sus características físicas, mediante fotografías, huellas dactilares, entre otras.

1.   La seguridad de los datos personales constituye un pilar fundamental para realizar un efectivo tratamiento.

2.   Todo responsable y encargado que realice tratamiento de datos personales biométricos deberá establecer y mantener medidas de seguridad administrativas, físicas y lógicas.

3.   Las bases de datos utilizadas para almacenar datos personales biométricos deben establecer condiciones que garanticen su seguridad e integridad.

Infografia PHISING

Phishing

El exceso de confianza puede convertirle en víctima

Sea una persona precavida

1.      Preste atención a la procedencia de los correos electrónicos: Cuidado si proviene de un desconocido, puede ser usado por ciberdelincuentes para obtener datos confidenciales.

2.      No proporciones a nadie, de manera verbal ni escrita, las claves o nombres de usuario de sus cuentas bancarias. Ninguna entidad se las solicitará.

3.      Cuando ingrese a páginas de bancos, digite en la barra de acceso la dirección oficial, no lo haga mediante buscadores porque se corre el riesgo de ingresar a sitios falsos de apariencia similar.

4.      Mantenga actualizados los antivirus en los dispositivos electrónicos, para tratar de evitar que, por medio de algún archivo malicioso o del sistema, roben información sensible.

Infografia Que es un Malware

¿Qué es un malware?

Programas informáticos que afectan la funcionalidad de los equipos tecnológicos

Se clasifican de diferentes formas:

  • Virus: malware o software malicioso que tiene la capacidad de reproducirse y transmitirse por la red para ocasionar alteraciones en el funcionamiento de la computadora.
  • Troyano: malware o software malicioso que a menudo se disfraza de software legítimo para obtener acceso o información de la computadora de la víctima.
  • Rootkit: conjunto de herramientas de software maliciosas que se instalan en el sistema operativo de manera oculta y permiten el acceso privilegiado continuo a una computadora.