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INCOP-MuelleCruceros2022

Puerto Puntarenas recibió declaración de cumplimiento a la instalación Portuaria

    • Dicha declaración tendrá una vigencia hasta el 31 de junio del 2023. 
    • Se trata de un certificado otorgada por el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) basado en el Código internacional para la protección de buques y de las instalaciones portuarias (PBIP)

     

    Junio, 2022.  El MOPT refrendó la declaración de cumplimiento a la instalación Portuaria Puerto Puntarenas en concordancia con los requerimientos del Código PBIP.

    Esta declaración tiene como objetivo certificar a través de un reconocimiento que las instalaciones portuarias cumplan con las exigencias de las normativas tanto nacionales como internacionales vigentes en materia de protección portuaria.

    Dicha certificación es de carácter obligatorio para todos los puertos que reciben buques de pasajes internacionales o buques de carga mayores a las 500 toneladas.

    En Costa Rica este procedimiento debe de ser renovado una vez al año y es regulado por la división marítima portuaria del MOPT, ya que esta es la autoridad asignada y es el ente que audita al Instituto Costarricense de Puertos de Pacífico (INCOP).

    Al entregar esta certificación, el MOPT considera que Puerto Puntarenas cumple con los requerimientos y la normativa vigente del Código PBIP y con todos los requisitos aportados por INCOP.

     

    Contacto de prensa:

    Paola Madrigal Rodríguez. pmadrigal@incop.go.cr. Teléfono: 8516-8911

LegalPic

INCOP acudió a tribunales por supuesta estafa en contratación de PYDCA

  • Situación se presentó en el año 2019, por lo que la gestión legal se inició desde la anterior administración.
  • INCOP demandó al representante de la empresa PYDCA, Sr. Fernando Calderón Oconitrillo, por supuesta estafa al Estado.
  • INCOP, solicitó un informe de investigación para determinar la responsabilidad administrativa en este caso.

 Junio, 2022.  A finales del año 2019 el INCOP promovió una contratación para realizar la sustitución de las defensas del Muelle de Golfito, puesto que estaban bastante deterioradas y eran de suma importancia para facilitar la maniobra de atraque de los buques que visitan esa terminal portuaria.

La licitación la ganó la empresa Proyectos y Desarrollos de Centroamérica S.A. (PYDCA), a la que se le adjudicó este contrato por 198 millones colones aproximadamente. Las obras duraron cerca de un mes y medio, la instalación transcurrió con total normalidad, aprobando las inspecciones realizadas.

Previo al trámite del pago, el INCOP recibió una cesión de derechos para la cancelación de las facturas correspondientes a este proyecto, de la empresa PYDCA a favor del Banco Promerica, no obstante; cuando se liquidaron estas facturas entre abril y junio del 2020, quienes se presentaron en las instalaciones del INCOP a retirar el pago fueron los representantes legales de PYDCA, los señores Fernando Calderón y Mauricio González, sin que la institución tuviese conocimiento de que esta empresa también le habría cobrado al Banco Promerica por este requerimiento.

Meses después, en diciembre 2020, los personeros del Banco Promerica visitaron las oficinas del INCOP en Puerto Caldera, para solicitar el pago correspondiente por esta licitación. Ésta fue la primera alerta que tuvo la institución sobre un posible delito de estafa por parte de los representantes de la empresa PYDCA.

El INCOP informó a Promerica sobre los retiros de cheques que habían realizado los personeros de PYDCA por esta contratación, por lo que el banco indicó que coordinaría con esta empresa lo correspondiente.

Sin embargo; para febrero del 2021, el INCOP fue notificado por el Juzgado de Cobro de Puntarenas sobre una orden de embargo a favor del Banco Promerica, por el cese de derechos de las facturas de PYDCA.

Durante varios meses, el INCOP trató de coordinar con PYDCA para que llegaran a un arreglo de pago con el banco. La empresa aseguró que se encontraba realizando todas las gestiones necesarias para solventar esta situación con la financiera, no obstante; luego de constantes seguimientos, la empresa no volvió a comunicarse con el INCOP, esto a pesar de los innumerables correos y llamadas que se les realizaron sin éxito alguno.

Debido a lo anterior, recientemente la institución se vio en la obligación de iniciar un proceso judicial contra la empresa PYDCA por el posible delito de estafa al Estado.

Actualmente, la orden de embargo se encuentra en proceso de apelación, por lo que no se han realizado otros pagos sobre esta contratación.

A nivel administrativo, la institución ha tomado medidas para mejorar y fortalecer el control interno para evitar que se presente nuevamente situaciones similares a lo ocurrido.

Contacto de prensa:

Paola Madrigal Rodríguez. paola.madrigal@incop.go.cr. Teléfono: 8516-8911

INCOP-2022-ConcursoJD2022-2026

Recepción de personas candidatas para formar parte de la Junta Directiva del Instituto Costarricense de Puertos del Pacífico (INCOP)

El Gobierno de la República de Costa Rica invita a todas las personas que desean formar parte de la Junta Directiva del INCOP.

 

Según lo indicado en la Ley Nº1721 “Ley del Instituto Costarricense de Puertos del Pacífico (INCOP)” y sus reformas.

Puede descargar el formulario dando clic en el siguiente enlace:

Declaración Jurada para formar parte de la Junta Directiva del Instituto Costarricense de Puertos del Pacífico (INCOP)

 

Esquela: Fallecimiento Don Urías Ugalde Varela

El INSTITUTO COSTARRICENSE DE PUERTOS DEL PACÍFICO

Lamenta profundamente el fallecimiento de Don Urías Ugalde Varela, Presidente Ejecutivo 2007-2014 y Gerente General 2001-2007

 

Puede ser una imagen de texto que dice "DESCANSA EN PAZ Urías Ugalde Varela PRESIDENTE EJECUTIVO DE INCOP 2007-2014 GERENTE GENERAL 2001-2007 profunda tristeza comunicamos fallecimient de Urias Ugalde Varela, fuese uno líderes queridos recordados 1INCOP persona que caracterizó por mantener fuertes lazos de amistad cariño con nuestra familia incopista. Le enviamos nuestras más sinceras condolencias su familiaresy allegados, quienes les deseamos mucha fortaleza para enfrentar partida. A don Urías damos las gracias infinitas por su legado institución usensenanzas, recuerdo prevalecerá por siempre nuestros corazones. 11 de mayo del 2022"

EsquelaDonUriasUgaldeVarela20220511-Funeral

INCOP: Plan Maestro Portuario del Litoral Pacífico – Puerto Caldera

El Gobierno de la República lleva realizando un importante esfuerzo para mejorar la infraestructura del país, con el propósito de disminuir el rezago que tiene Costa Rica respecto a inversiones en infraestructura de transporte, reducir los costos y tiempos de viaje de personas y bienes e incrementar la seguridad vial. Es así como, el Programa de Infraestructura de Transporte (PIT) se enmarca dentro de este esfuerzo, que viene a complementar otros proyectos de infraestructura y transporte financiados por el BID en Costa Rica, y que se están ejecutando.

 

El Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) ha encargado al consorcio Arcadis y Camacho y Mora y sus subcontratistas Port Consultants Rotterdam (PCR) y Gapro SA para preparar el Plan Maestro a largo plazo para los puertos a lo largo de la costa del Pacífico de Costa Rica. El objetivo principal es preparar un Plan Maestro o plan de desarrollo de puertos para los puertos de la costa del pacífico de Costa Rica con énfasis en Puerto Caldera. En este informe se presenta el plan maestro para Puerto Caldera.

 

Si desea conocer a detalle el PMPLP, puede descargarlo a través del siguiente enlace:

PLAN MAESTRO

Isla San Lucas lista para su reapertura este mes de agosto

  • Invertidos ¢174 millones en la construcción de senderos, nuevos servicios sanitarios, centro de acopio y sistema de bombeo de agua.
  •  Fue habilitada la casa de guardaparques y se cuenta con presencia de personal del SINAC y de la fuerza pública las 24 horas.
  • Con una inversión de ¢150 millones, se ejecuta proceso de intervención estructural del área patrimonial prioritaria y la rehabilitación del edificio del antiguo dispensario médico.
  • Más de 50 guías turísticos y tour operadores fueron capacitados en el marco de la estrategia de visitación a corto plazo.
  • “Este proyecto impulsará la economía puntarenense y dinamizará el turismo en la zona”, afirmó la Primera Dama Claudia Dobles, impulsora de la Ruta de Reactivación de la Isla San Lucas.

 

La Isla San Lucas, Refugio Nacional de Vida Silvestre y antigua penitenciaría clausurada en 1991, se encuentra lista para ser inaugurada este mes de agosto como destino turístico de carácter cultural, histórico y natural.

Así lo dio a conocer la Primera Dama e impulsora de la Ruta de Reactivación de la Isla San Lucas, Claudia Dobles, al referirse al proyecto que impulsan conjuntamente el Gobierno Central, la Municipalidad de Puntarenas, el Poder Legislativo, la sociedad civil, las comunidades y el sector privado.

Anunciada en abril de 2019, esta iniciativa tiene como objetivo generar un destino turístico que además de potenciar la industria turística puntarenense, proteja las características naturales de la isla ubicada en el Golfo de Nicoya.

“La ejecución de este proyecto nos emociona por los grandes beneficios que traerá a la economía puntarenense. Es una iniciativa que combina exitosamente la historia y la cultura costarricense, procurando la conservación de los recursos naturales de la Isla”, subrayó Dobles.

Gracias a la coordinación interinstitucional, se elaboró una estrategia de visitación a corto plazo, para la cual el SINAC y el Museo Nacional dieron una primera capacitación a más de 50 guías turísticos y tour operadores, y se está programando una segunda capacitación para el 4 de agosto. Este proceso se ha realizado en estrecha coordinación con la Cámara de Turismo de Puntarenas.

En el impulso de este proyecto se encuentran, entre otros, los ministerios de Ambiente y Energía, Cultura y Juventud, Planificación Nacional y Política Económica, así como el Instituto Costarricense de Turismo, el Instituto Costarricense de Puertos del Pacífico, el Instituto Costarricense de Electricidad, Acueductos y Alcantarillados y la Junta Promotora de Turismo de Puntarenas y la Cámara de Turismo de Puntarenas.

 Trabajos ejecutados

 Entre los principales avances que permitirán la reapertura y visitación turística de la Isla en este mes de agosto se encuentran:

    • Mobiliario urbano para acordonamiento de seguridad del atracadero y el disfrute de Playa Cocos, gracias a la inversión de INCOP, la Junta Promotora de Turismo y gestión de CATUP.
    • Construcción de senderos, módulo de servicios sanitarios, centro de acopio y sistema de bombeo de agua, con una inversión de ¢174 millones por parte de INCOP.
    • Intervención estructural del área patrimonial prioritaria y rehabilitación del edificio del antiguo Dispensario Médico en proceso, con una inversión de ¢150 millones del INCOP.
    • Inclusión de guardaparques y policías con presencia diurna y nocturna en la Isla las 24 horas del día.

Reapertura de un hito

“San Lucas marca un hito en materia de atención integral al patrimonio, una visión que nutre varias de las acciones que asumimos como Ministerio y como Poder Ejecutivo. Implica articulación interinstitucional, transdisciplinariedad, inversión compartida, participación de las comunidades y puesta en valor de la cultura como factor de desarrollo local, turistico y urbano. Es un hito que sumamos desde ya al espíritu de la conmemoración del bicentenario: poner en valor nuestra riqueza cultural y territorial”. Sylvie Durán, ministra de Cultura y Juventud.

 “Desde el MINAE hemos asumido un fuerte compromiso por fomentar inversiones en las Áreas Silvestes Protegidas. Celebramos el trabajo interinstitucional que está permitiendo dotar al Refigio Nacional de Vida Silvestre Isla San Lucas de las condiciones para nuestros guardaparques y para la reactivación turística de la zona, entendiendo que las Áreas Protegidas tienen un papel clave como destinos turísticos por excelencia de nuestro país”. Pamela Castillo, viceministra de MINAE.

“Nuestra institución ha realizado un trabajo exhaustivo para lograr la reapertura de Isla San Lucas. En INCOP nos encontramos sumamente contentos que, a través de esta reapertura, le devolveremos a los costarricense una pieza significativa de su historia, ya que San Lucas es un patrimonio importantísimo y valiosísimo para nuestros país y esperamos que, al rescatar este sitio turístico, se fortalezca la visitación en la Ciudad de Puntarenas y por consiguiente se logre generar más empleo en el actual escenario económico producto de la pandemia”. Juan Ramón Rivera, Presidente Ejecutivo del INCOP.

Sírvase dirigir observaciones y comentarios al correo electrónico relaciones.publicas@incop.go.cr

 

CONSULTA PÚBLICA: Reforma al Reglamento General de Servicios Portuarios

Instituto Costarricense de Puertos del Pacífico

Somete a conocimiento de las instituciones y público en general el siguiente proyecto de normativa:

“REFORMA AL REGLAMENTO GENERAL DE SERVICIOS PORTUARIOS DEL INCOP”

Para lo cual se otorga un plazo de 10 días hábiles, de conformidad con el artículo 361 de la Ley General de la Administración Pública, contados a partir del día hábil siguiente de la autorización del Ministerio de Economía, Industria y Comercio (MEIC), para presentar a través del Sistema de Control Previo (SICOPRE), enlace:

https://tramitescr.meic.go.cr/controlPrevio/BuscarFormulario.aspx

El reglamento puede ser descargado presionando el siguiente enlace: RGL-DP-01 Reglamento General de Servicios Portuarios del INCOP V12

Las observaciones y comentarios con la respectiva justificación técnica o legal. La versión digital de este proyecto de normativa se encuentra disponible en el Sistema de Control Previo (SICOPRE).

Sírvase dirigir observaciones y comentarios al correo electrónico dop@incop.go.cr

 

INCOP retoma negociaciones con concesionarios para la modernización de Puerto Caldera

CP-015-2020
1º de julio del 2020
  • Propuesta que surja de estas negociaciones requerirá de la autorización de la Contraloría General de la República. 
  • Finalizar los contratos actuales para desarrollar las inversiones por medio de terceros, encarecería el proceso de modernización por la judicialización del asunto con el consecuente atraso de varios años en las urgentes obras de infraestructura de Puerto Caldera

Este miércoles 1 de julio el Instituto Costarricense de Puertos del Pacífico (INCOP) retomó las negociaciones con la Sociedad Portuaria de Caldera (SPC) y la Sociedad Portuaria Granelera de Caldera de Puerto Caldera (SPGC) para lograr un acuerdo de entendimiento para la presentación de la solicitud de autorización para la modificación contractual que se requiere para realizar la modernización de Puerto Caldera.

Dichas negociaciones se encuentran establecidas como uno de los escenarios recomendados para el desarrollo de las inversiones que proponen en el Plan Maestro Portuario del Litoral Pacífico, para lograr un esquema que permita el desarrollo de las inversiones requeridas por el Puerto Caldera y evitar así el impacto negativo en la competitividad de este puerto y el país por su postergación.

El plan maestro es la hoja de ruta desarrollada por el Gobierno de la República, a través de la firma holandesa líder en diseño portuario, Arcadis, que establece las condiciones de inversión para realizar la modernización de cada terminal, desde el punto de vista técnico, operativo, comercial, jurídico, económico y de infraestructura para el período de los próximos 30 años.

La propuesta técnica, financiera, tarifaria y legal que surja de dichas negociaciones se tendrá que elevar a la Contraloría General de la República, para que se lleve a cabo todo el debido escrutinio para que se valore la posible autorización de la modificación de dichos contratos.

Los compromisos del proceso de negociación se resumen de la siguiente forma:

  • Lograr un acuerdo técnico, que defina con precisión las obras a realizar, los costos estimados, las obras iniciales, los gatilladores de las obras complementarias, las proyecciones de carga acordes a la realidad actual.
  • Lograr un acuerdo financiero, desarrollando un modelo que permita dimensionar los alcances económicos de las obras, los tiempos previstos de las inversiones iniciales y complementarias y su consecuencia financiera, los impactos tarifarios y la TIR del proyecto.
  • Lograr un acuerdo en la estructura de tarifas que regiría para el contrato que permita la aprobación de la ARESEP.
  • Lograr un acuerdo de la propuesta legal de modificación de los contratos de concesión de las dos sociedades, que cumpla con todos los requisitos de refrendo por parte de la Contraloría General de la República.
  • Lograr tener todos los requisitos necesarios para una vez finalizados los tres meses de plazo iniciar el trámite de autorización ante la Contraloría General de la República.

Si desea más información, puede solicitarla al correo relaciones.publicas@incop.go.cr

INCOP desestima iniciativa de concesión filipina al ser insuficiente para modernizar Puerto Caldera

CP-014-2020
24 de junio del 2020
  • Propuesta de ICTSI requiere de aumento de tarifas entre 11 % y 20%, lo que afectaría en el corto plazo a los usuarios. 
  • No permite la atención de buques que realizan viajes transpacíficos en el corto plazo (Panamax), se limita el establecimiento de rutas con el comercio asiático hasta el año 2028. 
  • La iniciativa filipina no incorpora dentro de su propuesta el manejo de la terminal granelera, ni considera las inversiones urgentes para el manejo de ese tipo de carga. 
  • La empresa interesada solicita la exclusividad del servicio portuario del litoral Pacífico, lo cual es, contrario a la prohibición de prácticas monopolísticas establecidas en el marco jurídico nacional.

Este miércoles 24 de junio quedó en firme el acuerdo de la Junta Directiva del Instituto Costarricense de Puertos del Pacífico (INCOP) donde se desestima el recurso de revocatoria presentado por la empresa de origen filipino International Container Terminal Services Inc. (ICTSI), por el rechazo de su propuesta denominada “Visión Pacífico XXI”, diseñada para la atender las necesidades de modernización de Puerto Caldera.

El INCOP en estricto apego a un informe de análisis técnico de sus unidades portuarias y a la recomendación de su Secretaría de Fiscalización, procedió con el rechazo de dicho recurso al evidenciar elementos que no satisfacen los requerimientos del país en términos de desarrollo portuario desde aspectos operativos, económicos, tarifarios y legales.

La institución procedió a realizar un exhaustivo análisis entre  la propuesta de  ICTSI y lo establecido en el Plan Maestro del Litoral Pacífico, siendo este último la hoja de ruta diseñada por la reconocida firma holandesa Arcadis, y validada por el Comisión de Administración y Supervisión (MOPT y sus órganos desconcentrados) para determinar las condiciones de inversión que se deben realizar para la modernización de esta terminal desde una óptica económica, técnica, operativa y de infraestructura.

 

RAZONES TÉCNICAS DE RECHAZO

Los proyectos de infraestructura propuestos por ICTSI son en su mayoría para el manejo de contenedores sin tomar en cuenta las demás cargas que tiene que manejar un puerto multipropósito como es Puerto Caldera.

En términos operativos y de desarrollo de las inversiones en infraestructura y equipamiento, la propuesta de ICTSI se aparta de las diversas variables que componen el Plan Maestro, lo que impiden un adecuado incremento de la productividad y los niveles de servicio requeridos, desde maquinaria y equipo, hasta infraestructura portuaria nueva o mejora de actuales.

La iniciativa privada filipina se refiere exclusivamente a la terminal de carga general y no incorpora ninguna propuesta de mejora para la terminal granelera, como las que plantea el plan maestro: instalación de bandas transportadoras para granos y los silos de transferencia para que funcionen como válvulas de alivio para mejorar la productividad en el proceso de descarga de los buques graneleros, requerimientos de mejora han sido solicitados consistentemente por los usuarios del puerto.

De igual modo, el sistema constructivo propuesto por ICTSI para la construcción de los muelles de la actual terminal multipropósito, es a base de tablestaca, un tipo de estructura que ha mostrado un comportamiento poco eficiente ante eventos sísmicos en otras latitudes, por lo que no se recomienda en la actualidad.

El plan maestro valoró en su momento todas las opciones y determinó que un muelle fundado sobre pilotes es la mejor entre las posibilidades presentadas.

Por otro lado, la terminal de contenedores propuesta por ICTSI es de 220 metros, por lo que no tendría la capacidad suficiente para atender los buques de gran calado tipo Panamax, de eslora de más de 300 metros, lo que no resultaría factible para la atención de rutas transpacíficas de embarcaciones que provienen de países asiáticos, sino hasta el año 2028 como mencionan en su propuesta.

Esta situación provocaría que Caldera perpetúe durante 8 años más su imposibilidad de conectar directamente con el comercio asiático, por lo que se tendría que manejar las actuales rutas de transbordo desde Panamá o México, con el sobrecosto que esto tiene para los importadores y exportadores costarricenses y para el consumidor final.

Otro aspecto de la propuesta que genera incertidumbre en términos de legalidad es la relación con los actuales concesionarios y sus derechos contractuales, ya que al no existir una propuesta de solución legal, podría comprometer al INCOP a recibir una demanda por incumplimiento de condiciones contractuales o el posible riesgo de solicitud del concesionario para un aporte por desequilibrio financiero del contrato existente.

 

SIN PROPUESTAS

Además de las diferencias operativas y de desarrollo de las inversiones en infraestructura y equipamiento expuestas anteriormente, al analizar la propuesta de ICTSI, el INCOP no observó ninguna solución para realizar los siguientes proyectos establecidos en el Plan Maestro y que son indispensables para su competitividad:

  • La construcción de un muelle para ferry, carga general y Ro-Ro (buques de carga movilizada).
  • La mejora de la terminal granelera incluyendo la instalación de bandas y zona con buffer de descarga.
  • El área de estacionamiento de furgones para enrutamiento.
  • La estabilización de la costa en la playa de Caldera.
  • La reubicación del puerto de servicio y desarrollo de instalaciones de guardacostas.
  • No incorpora labores de dragado de mantenimiento ni obras de retención de sedimentos.

El INCOP fue muy contundente en manifestar que la desestimación de la propuesta presentada no inhibe a la empresa de presentar una nueva que se apegue al Plan Maestro del Litoral Pacífico vigente.

Al consultarle al Presidente Ejecutivo del INCOP, Juan Ramón Rivera, éste aseguró que “la modernización de Puerto Caldera es una prioridad comercial para nuestro país. Debemos contar con soluciones integrales, que contribuyan a la modernización de este puerto para convertirla en una terminal con ventajas competitivas a nivel regional que se vea reflejado dentro de la cadena portuaria, el comercio internacional y la satisfacción del interés público”.

Si desea más información, puede solicitarla al correo relaciones.publicas@incop.go.cr

MIDEPLAN e INCOFER firman convenio para estudios del tren entre Puntarenas y Alajuela

CP-348-2020

13 de mayo del 2020


  • Fondo de Preinversión de MIDEPLAN transferirá ₡314 millones no reembolsables para los estudios de prefactibilidad y factibilidad del proyecto.
  •  Estudios determinarán la viabilidad de la reconstrucción de la vía férrea de 98,3 kms y del restablecimiento de los servicios ferroviarios de transporte de carga y pasajeros.
  •  Reactivación del tren contribuiría a dinamizar la economía, generar empleo, paliar la aglomeración de vehículos de carga en la Ruta 27 y ayudará al crecimiento de la actividad portuaria en Caldera.

 

La reconstrucción de la vía y el restablecimiento del servicio ferroviario entre Puntarenas y Alajuela avanza con la firma del convenio de transferencia no reembolsable entre el Fondo de Preinversión del Ministerio de Planificación Nacional y Política Económica (MIDEPLAN) y el Instituto Costarricense de Ferrocarriles (INCOFER).

Este financiamiento por ¢314.458.200 permitirá contratar los estudios de prefactibilidad y factibilidad para determinar la viabilidad del proyecto mediante análisis técnicos, de mercado, de riesgos, legales, administrativos, económicos-sociales, financieros y ambientales.

Como parte de los estudios, se espera recibir también el diseño y el presupuesto del proyecto contemplando los estudios de ingeniería básica, el diseño de la infraestructura ferroviaria (vía, estaciones, patios intermodales, talleres), la electrificación del trazado ferroviario, así como la señalización y comunicación.

También, deberá incluir un análisis sobre la posible tercerización de la operación y el mantenimiento del servicio ferroviario, así como una propuesta para su implementación y los respectivos carteles para la ejecución de los trabajos, la adquisición de terrenos y equipos (rodante y tractivo) para el restablecimiento del servicio.

Una vez con ellos, será posible la reconstrucción de la vía férrea y el restablecimiento los servicios ferroviarios de transporte de carga y pasajeros. La vía férrea al Pacífico comprende los tramos Puerto Caldera (Purruja) – Ciruelas (70,7 Km ) y Km 88,4 – Puntarenas (27,6 Km), para un total de 98,3 Km.

El Fondo de Preinversión de MIDEPLAN transferirá hasta ¢314.458.200 para tal fin y ese dinero solo podrá ser empleado para financiar el estudio. A partir de esta firma, INCOFER ha preparado el cartel para contratar al consultor, quien deberá demostrar su capacidad técnica, la eficiencia y calidad de su propuesta y tendrá 12 meses para presentar los estudios.

“En medio de la situación extraordinaria que vivimos, debido a la emergencia por COVID-19, impulsar la inversión pública es una gran oportunidad para dinamizar la economía y generar empleo. El Fondo de Preinversión de MIDEPLAN celebra la oportunidad de aportar a la reconstrucción y el restablecimiento del servicio ferroviario que beneficiará a Puntarenas y Alajuela, en primer lugar, pero también al país en general, al turismo, al comercio y a la construcción”, estimó María del Pilar Garrido Gonzalo, ministra de MIDEPLAN.

 

Un proyecto con muchos impactos

“Este proyecto es de vital importancia”, aseveró Elizabeth Briceño, presidenta ejecutiva de INCOFER.

“La reactivación del ferrocarril al Pacífico es uno de los proyectos claves del INCOFER enmarcado en el Plan Estratégico Institucional 2019-2023, junto al Tren Eléctrico de Pasajeros del GAM y el Tren Eléctrico Limonense de Carga, con lo que el instituto reactivará su operación en seis de las siete provincias del territorio nacional”, agregó.

Asimismo, la jerarca recalcó el entusiasmo que genera el proyecto al constituir un paso más para volver a tener en Costa Rica, activo y en operación, el legado ferroviario.

Tras el cierre de operaciones de INCOFER en 1995, la infraestructura vial se deterioró y hubo invasión al derecho de vía en muchos lugares, robo de rieles y daños naturales. Actualmente, el 97% de la vía férrea entre Puntarenas y Alajuela se encuentra fuera de operación, producto de su alto deterioro o interrupciones que impiden la circulación de trenes.

No obstante, se ha valorado que la reactivación de este segmento ferroviario contribuiría a paliar la creciente aglomeración de vehículos de carga en la Ruta 27, acompañaría el crecimiento sostenido de la actividad portuaria y de cruceros en el Puerto de Caldera y complementaría la ampliación de la Ruta 17, entre otros beneficios.

Si desea más información, puede solicitarla al correo relaciones.publicas@incop.go.cr